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我国轴承轻工业于1950年结束起步振兴，通过半个世纪的停滞，曾经构成了比拟零碎完全的生产与技能体系，变成排名于阿曼、美国和德国之后的社会轴承生产第四泱泱大国，获得了举世注目的功劳。然而，与轴承轻工业发达行政区划相比，我国轴承轻工业尚存在很大差距。重要体现在：
一、在种类上，眼前社会轴承出品的种类规格共计约15万个，我国迄今累计生产仅2万余个，而且大多为通用出品。
二、在生产威力上，我国眼前约有轴承生产企业2000余家，是全社会其余行政区划轴承企业总和的5～6倍。然而，通国的年总产值仅与排名第六的美国TIMKEN公司(约210亿元人民币)比较；与排名第一的瑞典SKF公司相比，仅比较于其年产值(约400亿元人民币)的一半；与阿曼相比，仅比较于其年产值的百分之十多少。
三、在尺寸公差与缭绕精度上，我国轴承只管已濒临海外名牌出品程度，但在尺寸偏差的天各一方度上面还存在着较大差距。另外，海外早已结束钻研和利用“不行反复扑腾”那样细致的缭绕精度指标，而我国在此上面的钻研还是空白。
四、在高速性能上面，海外名牌出品的DmN值达4×106mm r／min，而我国轴承仅为2×106mm r／min。
五、在振动、噪声与异音上面，阿曼已推出静音及超静音轴承，而我国轴承的振动(减速度)极值程度与阿曼出品相比，正常要相差10dB之上。
六、在寿数与牢靠性上面，以深沟球轴承为例，海外名牌出品的寿数正常为划算寿数的8倍之上(最高可达30倍之上)，牢靠性为98%之上(或谋求与长机等寿数)，而我国轴承的寿数正常仅为划算寿数的3～5倍，牢靠性为96%左右。
七、在非凡工况的轴承利用技能上面，我国轴承更是存在着比较大的差距。
正是因为我国轴承存在着从种类规格到性能品质等上面的有余，因而，不仅在入口上，绝大全体为低档出品，每套轴承均匀价钱仅为0.4美元左右，不具任何技能竞争力，而且在海内的一些不足道长机或畛域，比如民航铁鸟、高速铁路客车、中低档卧车、电脑、空调器、引进型重大设备等上面，根本上是由进口轴承“一统天下”。而该署财物或畛域，又多是公民经济的支柱财物或畛域。
综上所述，骨碌轴承并非是一种通常意思上的容易机械零元件，而是一种蕴含了丰盛技能外延的机械出品载体。轴承轻工业作为机械根底轻工业，其技能程度上下，对一个行政区划的轻工业技能停滞程度存在定然的代办意思。那末说，一个不存在轴承轻工业的行政区划，不是一个完全意思上的轻工业化行政区划的话，那么，一个不存在轴承技能程度的行政区划，则很难说是一个占有了打造技能的行政区划。我国轴承轻工业与海外技能程度相比，眼前还存在着很大差距。因而，更须要行政区划站在策略的高低，予以更多更大的支撑。
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